Bonjour

Bonjour,

Al geruime tijd volg ik als Nederlandse in Frankrijk jullie pagina met interesse. Het bericht over de uitspraken van mijnheer Potgraven doen mij als ‘buitenstaander’ wel een beetje gniffelen.
Wat een commotie weer om een beetje gladheid.

Lees meer...

Beste automobilist…

Ik ben vrachtwagenchauffeur. Een job die ik sinds het jaar 2000 met plezier en passie uitoefen. Reeds van kleinsaf aan was ik gefascineerd door die grote mastodonten van de weg en de verre reizen die ze maakten en dus wist ik toen al wat ik later zou gaan worden…

Wat of wie is de vrachtwagenchauffeur?

In uw ogen ben ik waarschijnlijk een ongeschoolde nietsnut die niks anders doet dan hele dagen eindeloos voor zich uitstaren en er zijn levenswerk van maakt om u, de automobilist, het leven zuur te maken. Een last, een pest, een gezwel dat in de weg rijdt op uw route…

In realiteit ben ik gewoon, net als u, een mens van vlees en bloed, en op weg om mijn brood te verdienen als kleine schakel in de levenslijn van onze economie. Jawel, u hoort het misschien niet graag, maar transport is wel degelijk de levenslijn van onze economie. Neem al de vrachtwagens weg en een week later ligt het land lam…

Ik ben verantwoordelijk voor een gevaarte met een treingewicht van 44 ton, wat ongeveer het equivalent is van 25 middenklasse personenwagens. Verantwoordelijk voor de technische staat van mijn voertuig, alsook verantwoordelijk voor de gewichtsverdeling en vastzetting van m’n lading, het respecteren van de rij- en rusttijden enz…
Verder dien ik de boord- en vrachtdocumenten in orde te hebben en eventuele douaneformaliteiten kunnen afhandelen.
Aangezien transport zich niet beperkt tot Vlaanderen alleen, dien ik ook te beschikken over een goede kennis van het Europese wegennet en is het ook handig me verstaanbaar te kunnen maken en spreek ik dus meerdere talen, 5 om precies te zijn.

En wat staat daar tegenover? Bitter weinig…
De vrijheid van weleer is er niet meer, alles wordt minutieus gecontroleerd en het uurloon ligt lager dan dat van een vloerhostess. Tegelijkertijd worden we door u en de media gestigmatiseerd als incompetente doodrijders. Ook al doen de meesten van de 30 miljoen trucks die op de Europese wegen rondrijden een gemiddelde van zo’n 150000 km per jaar ongevalvrij.

Het inhaalverbod bij regenweer bvb… We worden omschreven als “onveilig” en “asociaal”. Waarom? Omdat er wat water opspat?

Neen beste automobilist, dat u bij regenweer in paniek slaat, rondrijdt met de ruitenwissers in overdrive, mistlichten aan en op de rem gaat staan voor geen enkele reden, dat is pas onveilig. Uw gebrek aan ervaring om te rijden in slechte weersomstandigheden afschuiven op de professionelen die wél weten wat ze doen, dat is pas asociaal. Ik haal ook in bij regenweer, voor mijn eigen en ook uw veiligheid, want treintje rijden op een nat wegdek waarbij de auto voor me tegen een veel te lage snelheid rijdt en onbedachtzaam en impulsief gaat zitten remmen, dat is pas levensgevaarlijk.

Dat de Belgische wegen bij regenval herschapen worden in kleine rivieren dat ligt aan de politiek. Gaat u daar maar lekker klagen dan. Wij betalen reeds 13 cent per km. En u?
Misschien moet u volgende keer bij regenweer maar effe het openbaar vervoer nemen. Geen last van vrachtwagens voor u en geen last van paniekzaaiers voor mij.
Iedereen blij, want hoedanook, wij moeten erdoor…

Lees meer...

Gedachtes van een chauffeur

Ik stel het volgende: Het mensenrecht van ons als chauffeur wordt geschonden. Zoals we weten worden er steeds meer parkeerplaatsen gesloten langs de openbare (snel)wegen. Tegelijkertijd is een algemeen overnachtingsverbod op industrieterreinen, en andere wegen buiten de bebouwde kom, voor vrachtwagens sterk in opmars. Van overheidswege heeft men een heel mooi plan bedacht om hier op geraffineerde wijze misbruik van te maken. Namelijk, de aanleg van betaalde parkeerplaatsen. Maar waarom betaald?… Het is immer geen vrije keuze om daar te gaan staan als dat door overheidswege wordt opgelegd. Doordat gemeentelijk – of plaatselijke – verordeningen zodanig worden aangepast, ( overnachtingsverboden) worden wij verplicht te rijden naar een locatie waar men verplicht wordt te betalen. Daar hebben we dan geen keus meer in. Ik ben van mening dat het nog altijd een mensenrecht is om zelf te bepalen waar ik mijn geld aan uitgeef. Dat is de vrije keus waar wij als mens recht op hebben. Dit recht wordt ons op slinkse wijze ontnomen. Een veel gehoorde reactie is dat het te maken heeft met overlast van – veelal – buitenlandse chauffeurs. Dat is bekend en zeker niet onwaar. Maar om dit als rechtvaardiging te gebruiken om ons een deel van ons mensenrecht te ontnemen is veruit te absurd voor woorden, en mijns inziens volstrekt onaanvaardbaar. Wanneer een chauffeur aan het eind van zijn rij- en/of diensttijd zit, zal er gewoon gestopt moeten worden. Ook als je aan het einde hiervan niet precies bij een betaalde parking uitkomt. Wetten en regelgeving dienen zodanig geconstrueerd te worden dat zij niet met elkaar in conflict kunnen komen. Dat is hier nu wel het geval. In veel gevallen komt het voor dat de regels betreft de rij-en rusttijdenregeling, welke door Europese besluitvorming tot stand gekomen is, niet nageleefd kunnen worden doordat plaatselijke overheden hun regels superieur stellen boven de Europese regeling. En in allebei de gevallen is het niet naleven daarvan strafbaar met sancties tot gevolg. Kortom… als je je aan het ene regeltje houdt dan kom je automatisch in conflict met het andere regeltje. In beide gevallen gebruiken de controlerende instanties het als een rechtvaardiging om de chauffeur een boete op te leggen. Zo wordt je ongevraagd in een hoek gedreven waar je alleen maar uit kunt komen door te betalen. Dit is niet eerlijk en druist in tegen de rechten die wij als mens hebben.

Lees meer...

Vrachtwagens

Ben me de laatste tijd aan het afvragen ,waarom gebeuren er nu zoveel ongevallen met vrachtwagens? Ik kan u vertellen, het zal niet altijd aan de kundigheid van de chauffeur liggen ,laten we eerlijk zijn.We hebben in Nederland de best opgeleide mensen en ja we zijn en blijven ook mensen, en ook die kunnen fouten maken,maar we hebben ook te maken met andere Europese chauffeurs en ook die ,daar ga ik vanuit zijn niet altijd slecht maar,zou het nu niet zo zijn,dat er bijna iedere dag wel iemand die zo’n vrachtwagen bestuurd zich geen zorgen maakt ,over ons ‘Europa’ en hoe hij vandaag weer zijn centjes moet verdienen,met wel of niet in zijn achterhoofd,de duizenden zorgen over haal ik het deze maand wel met mijn loon?
En voor de chauffeurs die maandenlang achter elkaar niet thuiskomt,zich afvraagt,hoe gaat het met mijn thuisfront?Ja dit zijn ook allemaal dagelijkse bezigheden die een chauffeur bezighoud,en het mag gezegd worden,het wordt er niet gemakkelijker op,de zorgen die een chauffeur heeft ,neemt ie ook mee,de weg op.Zeker ik vertel niks nieuws we weten het allemaal ,we verdienen bijna niks meer,althans het is net te weinig om rond te komen en het wordt steeds minder ,en/of men behoudt zijn baan wel of niet,en hoe gaat het verder in de toekomst?
Het zijn allemaal van die dingen waar een chauffeur mee op stap gaat ,en ja geloof me ik zal niet de enigste zijn die dit overkomt,maar als je door omstandigheden je werk niet meer kan doen,dan ga je ondanks ,dat je positief in het leven staat,toch nadenken,waar doe ik het allemaal toch voor?Ik denk dat als men nu eens echt beloond wordt voor het werk dat men doet,dat er ook minder ongevallen gebeuren. Men piekert namelijk ook een stuk minder.

Dus als Den Haag nu eens zorgt voor gelijk loon gelijk werk ,denk ik dat het ook een bijdrage zal leveren aan de veiligheid op de weg.

Een bezorgde chauffeur.

Lees meer...